เมืองในเยอรมนีสามารถห้ามรถยนต์ดีเซลเพื่อลดมลพิษทางอากาศ ศาลปกครองกลางในเมืองไลป์ซิกมีคำพิพากษาเมื่อวันอังคารเมืองต่างๆ อยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากนักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมและศาลให้ปฏิบัติตามมาตรฐานอากาศสะอาดของสหภาพยุโรป โดยการนำรถยนต์ที่สกปรกที่สุดออกจากถนนในเมืองศาลตัดสินคดีเฉพาะ 2 คดี ได้แก่ ดุสเซลดอร์ฟและสตุตการ์ต แต่คำตัดสินเมื่อวันอังคารทำให้หน่วยงานท้องถิ่นทั่วเยอรมนีต้องตกเป็นประเด็น พวกเขาตัดสินใจว่าจะแนะนำข้อจำกัดในการขับขี่อย่างไร รวมถึงการกำหนดข้อยกเว้นสำหรับรถยนต์บางรุ่นซึ่งขึ้นอยู่กับพวกเขา จนถึงขณะนี้รัฐบาลกลางไม่ได้แสดงความกระตือรือร้นเพียงเล็กน้อยสำหรับขั้นตอนดังกล่าว
“คำตัดสินนี้ให้ความชัดเจนทางกฎหมายที่รอคอย
มานานว่าการจำกัดน้ำมันดีเซลได้รับอนุญาตตามกฎหมายและจะเริ่มต้นผลกระทบแบบโดมิโนทั่วประเทศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้” Ugo Taddei ทนายความของ ClientEarth ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ยื่นฟ้องคดีทางกฎหมายต่อเมืองต่างๆ ที่ละเมิดมาตรฐานอากาศบริสุทธิ์ กล่าวในแถลงการณ์
นักการเมืองชาวเยอรมันพยายามอย่างเต็มที่ที่จะหลีกเลี่ยงการห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล เนื่องจากกังวลเกี่ยวกับผลกระทบทางเศรษฐกิจต่ออุตสาหกรรมรถยนต์และเจ้าของรถยนต์ทั่วประเทศ รถยนต์ดีเซลมีสัดส่วนประมาณ 1 ใน 3 ของรถยนต์ 45 ล้านคันในเยอรมนี ตามรายงานของ VDA
เยอรมนีละเมิดมาตรฐานคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปมาหลายปีแล้ว และขณะนี้กำลังเผชิญกับภัยคุกคามที่คณะกรรมาธิการยุโรปจะส่งฟ้องศาลยุติธรรมแห่งยุโรป กรุงบรัสเซลส์ระบุว่า มีพื้นที่เขตเมือง 28 แห่งในเยอรมนีที่ฝ่าฝืนข้อจำกัดอย่างต่อเนื่องสำหรับก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นมลพิษที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลและส่วนประกอบหลักของหมอกควัน
เมืองอื่นๆ ในยุโรปรวมถึงปารีสและมาดริดได้ประกาศแผนการห้ามรถยนต์ดีเซลบางคันจากใจกลางเมืองแล้ว
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา รัฐมนตรีต่างประเทศของตุรกี Mevlüt Çavusoğlu โกรธเคืองรัฐบาลอียิปต์เมื่อเขาตั้งคำถามถึงความถูกต้องของข้อตกลงพรมแดนปี 2013 ระหว่างอียิปต์และไซปรัส ซึ่งอนุญาตให้มีการสำรวจก๊าซในพื้นที่ดังกล่าว
Tareq Baconi สมาชิกสภายุโรปด้านความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่เน้นเรื่องน้ำมันและก๊าซ เชื่อว่าการลุกเป็นไฟในภูมิภาคนี้ “หลีกเลี่ยงไม่ได้” เนื่องจากมีทรัพยากรอยู่มากมาย
เขาไม่เชื่อเกี่ยวกับการอ้างว่าก๊าซ
สามารถกลายเป็นตัวขับเคลื่อนสันติภาพในภูมิภาค ตามคำแนะนำของผู้นำกรีซ อิสราเอล และไซปรัส
“หาก Exxon บอกว่า ‘เราไม่ต้องการให้เกิดเรื่องบานปลาย และเราจะไม่ทำการสำรวจใดๆ ที่นี่’ ความหวังทั้งหมดที่จะให้ไซปรัสกลายเป็นศูนย์กลางก๊าซก็จะพังทลาย” — Sohbet Karbuz
แทนที่จะทำหน้าที่เป็นกองกำลังรักษาเสถียรภาพ บาโคนีกล่าวว่า การค้นพบก๊าซ “เพียงแค่ทำให้ความขัดแย้งทางการเมืองที่ยังคงไม่สงบแย่ลง ซึ่งก็คือ น่านน้ำของใครคือสิ่งเหล่านี้จริงๆ”
แต่การแข่งขันทางภูมิรัฐศาสตร์ไม่ได้เป็นเพียงอุปสรรคในการเปลี่ยนทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกให้เป็นศูนย์กลางการส่งออกก๊าซ
“หลายคนอาจบอกว่าประเด็นทางการเมืองไม่เกี่ยวข้องจริง ๆ เพราะข้อตกลงก๊าซเหล่านั้นไม่สามารถทำได้ในเชิงพาณิชย์” บาโคนีกล่าว โดยสังเกตว่าการส่งออกก๊าซของภูมิภาคนี้จะมีราคาแพงเกินไปที่จะแข่งขันทั่วโลก
ทั้งอิสราเอลและไซปรัสไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการส่งออกก๊าซไปยังยุโรป ปริมาณสำรองก๊าซที่ค้นพบจนถึงขณะนี้ – ด้วยขนาดของการค้นพบล่าสุดของ Eni ยังไม่แน่นอน – มีขนาดเล็กเกินไปที่จะดึงดูดการลงทุนที่เพียงพอ Baconi กล่าวเสริม
กรีซ อิตาลี ไซปรัส และอิสราเอลตกลงในเดือนธันวาคมที่จะสนับสนุนการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันที่เชื่อมแหล่งก๊าซที่เพิ่งค้นพบใหม่ของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกไปยังยุโรป
แนะนำ 666slotclub / hob66
